hHA為大家介紹vickers轉向器各列系特點可供選型使用
一 新的5系列轉向控制單元是為了低流動性和低壓應用. 這些5系列操縱單元在3方面中提供設計:
1.帶側油口的方殼體
2.帶末端油口的圓殼體
3.帶側油口的圓殼體
5 系列的家族對象市場包括升降機, 卡車, 車輛和草坪與旋轉設備. 5系列是用來替換以前的2系列, 第4系列Flex4家族.
二 10系列轉向器是一種高性能帶有平衡結構的設計, 伊頓10系列轉向器結合了以往標準系列轉向器的優點, 并增加了一些新的特征. 10系列轉向器是唯1的一個能夠提供連續壓力為275bar的轉向器, 該產品提供的方油口面連接形式可以與現有的標準產品進行替換, 同時與Danfoss, Ognibene, M&S 的產品非常有競爭性.
三 3, 6, 12系列 - 3, 6, and 12 系列轉向器提供了一種傳統的轉向器配置, 不帶組合閥特征. 但是, 該產品的優點是能夠替換現有的產品和推薦給新的產品客戶.
Series 4 - 4系列轉向器提供一種動力系統, 應用于輕型和中型機械的應用. 4系列轉向器提供了和3.6.12系列相似的特征, 5系列轉向器能夠替代該產品系列, 現有的客戶能夠容易的替換成5系列的轉向器
四 Steering Control Units Series 110, 230, 450 - 110, 230, 450 系列轉向器提供一種傳統的帶有組合閥轉向器, 10系列轉向器有非常好的可替換性, 現有的客戶和新客戶都可以非常容易的安裝
Steering Control Units - 雙定轉子轉向器的特點是允許設備帶有人力轉向的功能, 同時不增加其他的系統元件. 在一個轉向器上使用兩個定轉子, 這樣能夠非常好的解決整機在沒有動力的前提下的人力轉向功能. 雙定轉子轉向器使用兩個定轉子和一個轉化閥, 轉換閥的開關來控制轉向器的排量, 小排量的用于人力轉向, 兩個定轉子用于動力時, 當入口壓力低于8bar的時候, 轉換閥的彈簧轉到小排量的功能上. 當入口壓力高于8bar 的時候, 轉化閥的彈簧將兩個定轉子的排量疊加起來使用
五 20系列轉向器為伊頓創新設計和高質量結合的結晶. 與其它Char-Lynn? 轉向器一樣它能提供平穩可靠轉向, 應用在世界各地轉向系統.
特征： 1.應用在拖車類, 通過盡可能 減少抖動現象提供更加平穩的轉向.
2.在大多數車輛系統中不在安裝抖動減少閥和蓄能器, 因此使用更少的組件為客戶節約了成本和降低了系統花費.
3.對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區域, 因此減少了內泄. 這樣就使得左右轉向相同和的左右方向的伺服反應.
4.相對于以前提供的排量, 伊頓高能力的定轉子付可以提供更多種充足的派來排量. .
5.加厚閥套的設計使轉向平穩, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
6.軸密封和彈HUANG片設計提供了積極舒適的轉向感覺并保持*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是7.重要的特征：負荷傳感，內置組合閥，流量放大，寬角設計。
六 25 系列轉向器擁有兩項設計, 因此反應更加靈敏, 使用更加可靠, 成本優勢更加明顯
特點：
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區域, 因此減少了內泄. 這樣就使得左右轉向相同和的左右方向的伺服反應.
逐步改進的閥使得生產出高精度高質量的閥套副成為可能, 因此保證產品更可靠并且成本降低
伊頓高性能的定轉子付使轉向器結構更緊湊
大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈HUANG片設計提供了積極舒適的轉向感覺并保持*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
在收到外力時, 轉向油缸壓力會上升到很高, 因此車輛都需要油缸過載閥來保護轉向油缸. 例如, 當裝載機前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時, 負載的全部力和車本身的動力使得油缸壓力升高遠遠超過系統壓力. 這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護液壓系統和車輛本身.
傳統降低系統壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路. 通過轉向器閥體內置油缸過載閥設計, 擁有油缸過載閥的25系列轉向器減少了外置部件的安裝并且卸掉的油液可以流回油箱.
七 40系列轉向器擁有兩項設計, 因此反應更加靈敏, 使用更加可靠, 成本優勢更加明顯。 為了滿足市場變化得需要Char-Lynn 扭矩發生器 已經*重新設計. 扭矩發生器為轉向提供動力幫助, 并且省去安裝閘門閥中的大手輪. 不需要人力就能提供強大的轉動動作.
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