意大利ATOS齒輪泵時應注意如下事項:
(I)泵傳動軸與原動機輸出軸之間的安裝采用彈性聯軸節，其同軸度偏差應小于0.1mm,采用軸套式聯軸節的同軸度偏差應
小于0.05mm。
(2)傳動裝置 應保證泵的主動軸受力在允許的范圍內。
(3)泵的吸油高度不得大于0.5m。
(4)在泵的吸油口常安裝網式過濾器，其過濾器精度應小于40μm。設置在系統回油路上的過濾器，其精度小于等 于20μm。
(5) 工作油液應嚴格按規定選用，工作溫度范圍為-20~ 80 °C。
(6)泵的旋轉方向不能搞錯，即泵的進、出油口位置不能錯。拆卸和裝配泵時，必須嚴格地按出廠使用說明書進行。
(7)要擰緊泵進、出油口管接頭的螺釘，密封裝置要可靠，以免弓|起吸空和漏油，影響泵的工作性能;應避免泵帶負載啟動
和有負載情況下停車。
(8) 啟動前，必須檢查系統中的溢流閥(安全閥)否在調定的許可壓力上。
(9)對于新泵或檢修后的液壓泵，工作前應進行空負載運行和短時間的超負載運行。然后檢查泵的工作狀況，不允許有滲漏
沖擊聲、過度發熱和噪聲等。
(I0)泵如長時間不用，應將泵與原動機分離。再使用時， 不得立即使用大負載，應有不少于I0 min的空負載運轉。時應注意如下事項:
(I)阿托斯ATOS泵傳動軸與原動機輸出軸之間的安裝采用彈性聯軸節，其同軸度偏差應小于0.1mm,采用軸套式聯軸節的同軸度偏差應小于0.05mm。
(2)傳動裝置 應保證泵的主動軸受力在允許的范圍內。
(3)泵的吸油高度不得大于0.5m。
(4)在泵的吸油口常安裝網式過濾器，其過濾器精度應小于40μm。設置在系統回油路上的過慮器，其精度小于等 于20μm。
(5) 工作油液應嚴格按規定選用，工作溫度范圍為-20~ 80 °C。
(6)泵的旋轉方向不能搞錯，即泵的進、出油口位置不能錯。拆卸和裝配泵時，必須嚴格地按出廠使用說明書進行。
(7)要擰緊泵進、出油口管接頭的螺釘，密封裝置要可靠，以免弓|起吸空和漏油，影響泵的工作性能;應避免泵帶負載啟動和有負載情況下停車。
(8) 啟動前，必須檢查系統中的溢流閥(安全閥)否在調定的許可壓力上。
(9)對于新泵或檢修后的液壓泵，工作前應進行空負載運行和短時間的超負載運行。然后檢查泵的工作狀況，不允許有滲漏沖擊聲、過度發熱和噪聲等。
(I0)泵如長時間不用，應將泵與原動機分離。再使用時， 不得立即使用大負載，應有不少于I0 min的空負載運轉。
阿托斯ATOS齒輪泵的結構是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉, 這個殼體的內部類似“8” 字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間， 隨著齒的旋轉沿殼體運動，在兩齒嚙合時排出。在術語上講，ATOS齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象 就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。 隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配臺，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93% ~ 98%的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一 個限制器， 泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
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